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供应NLB-600铁路双头内燃螺栓扳手 内燃轨枕螺帽机动扳手
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- NLB-600铁路双头内燃螺栓扳手 内燃轨枕螺帽机动扳手 内燃扳手，高铁内燃扳手，双头内燃扳手，手推式内燃螺栓扳手，轨枕螺帽松紧 本厂的内燃螺栓扳手分单头和双头，根据自己的使用情况而定。
本厂出售的内燃螺栓扳手，*质量*产品，*，产品外观精致，已出口十几个*，受到海内外用户的一致好评。
内燃螺栓扳手，双头内燃扳手，*螺栓扳手，内燃机动扳手，铁路内燃扳手，轨枕螺栓扳手，内燃螺帽扳手，铁路螺帽扳手，双头内燃螺栓扳手，吉林内燃螺栓扳手，大庆内燃扳手，高铁内燃螺栓扳手 一.产品简介 内燃双头螺栓搬手是铁道线路机械化养路设备，主要应用于标准混凝土轨枕扣件螺母养护作业。
它以*机为动力，通过齿轮泵、换向阀、液压马达及减速机构输出额定扭矩，将钢轨扣件螺母旋松或旋紧，满足线路的施工、维修及养护作业。
NLB-600机构设计紧凑、操作维修方便、工作效率高、扭矩（转速）可调节、安全可靠，为保证机械平稳作业随机配件有行走辅助轮。
是目前铁路维修，养护作业的理想设备。
保养 保养的重要性： 良好的保养是安全，经济舒适操作发动机的基础，同时也有助于减少空气污染。
二.基本参数 1.进口发动机，静扭距设计，全齿轮传动 2.双头同时作业 3.转速：3500-3600rpm 4.套筒转数：≥110rpm 5.套筒中心距：214±0.5mm 6.套筒升降行程：≥65mm 7.旋紧扭矩可调：50-400N.m 8.工作效率：≤4秒/颗 9.绝缘性能：＞2MΩ 三..保养安全事项： 在进行任何维修和保养前，要确保发动机已关停，这样有助于*潜在危险。
在有*的环境中工作要特别当心，以减少*和着火的可能性，只使用不燃烧的溶剂，不能吸烟，不能有火花和明火。
结构和工作原理 四..结构： 由发动机，机坐，换向齿轮箱，减速齿轮箱，超载离合器，操作把组成。
五.工作原理： 由*发动机输出轴输出动力，经连轴器传入换向齿轮箱来交换旋转方向，在输出给减速齿轮箱，通过介齿轮导入两根扳杆轴同时旋转。
并在扳杆轴上设有定距压簧牙钳离合后，传给套简扳头，对螺栓进行松紧作业。
当定矩压簧超过定矩时，离合器会自动脱离，头停止旋转，使之达到设定扭矩。
机座内设有油箱和油泵，当用手操作机柄时，会按需要油量通过油路、分流架油嘴喷射到螺栓上，达到给立螺栓油的目的。
六.操作方法及机检 1.发动机燃油是否够量。
2.发动机润滑油1|2减速箱润滑油是否达到油尺标准。
3.一般机油黏度为适。
4.各部连接部位是否牢固可靠。
5.套简扳头摆动是否有一定活动量。
6.套简扳头内六角是否磨损超标。
7.操作手把是否灵活。
8.离合器定矩扭力是否符合要求。
9.各传动及传动部位是否有润滑油 10.随机工具是否配带。
七.作业操纵： 1.将扳手两人抬到轨道，拉开平衡杆。
2.将发动机点火开关拨到ON（开）位置。
把燃油门打开，拨到ON（开）的位置。
在把阻风门手柄拨到CLOS（关）的位置，把节气门略开。
3.启动发动机前应把换向手柄放到空挡位置，将启动手柄拉出感到阻力时，在用力快拉，然后慢慢放回手柄，发动机便可点火运转。
4. 在发动机预热时，逐渐把阻风门开关拨到OPEN（开）位置。
5.把节气门手柄（平拨）拨到需发动机转速位置。
6.将换向手柄拨到扳头所需转向，在换向时应使发动机在怠速或慢速时进行。
7.操纵作业手把进行松紧螺栓作业，扳头套入螺栓帽时要低速旋转，套入后加大转速。
当离合器合2-3次后便可达到*扭力。
8.将手把提起，使扳头脱离螺栓移位，进行下次作业。
9.在螺栓扳手作业完毕时，要拉回平衡杆，关闭发动机，然后两人将机器抬到安全限界处。
10.作业完毕后关闭油门开关，关闭阻风门。
11.在作业时要将燃油加满，*油量不底于油箱1|3，油箱开关伐打开（其位置在机坐底部，将伐柄顺之为开，否则关闭）将分流架放下，调好油架油嘴与钢轨螺栓的距离（一般10-20mm）。
备注：本厂销售的NLB-600型为*铁路*产品，其质量性能和施工效率都是上上之选，非同于辽宁省产地的内燃螺栓扳手，同型号不同质量，请勿比较 标签： 济宁市螺栓扳手 济宁市螺栓扳手厂家
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